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Pour lire le Petit Triporteur avec les "zacsents" !
La theorie du complot : Heineken et ?
Pour nos lecteurs qui ont la « chance » d'utiliser les pistes
cyclables parisiennes, vous avez dû constater qu'elles ont un côté de
plus en plus « bling-bling » c’est-à-dire constellées de fragments de
bouteille de bière (bien souvent de couleur verte).
Cette décoration provoque hélas de trop nombreuses crevaisons.
Les adeptes de la théorie du complot pourront sans doute ajouter que
c'est le résultat d'un partenarait étroit entre Heineken (fabrication
de bouteilles si fragiles) et des fabricants de pneumatiques pour
vélo particulièrement sensibles aux morceaux de verre (dont nous ne
pouvons pas hélas citer les noms).
Pour remédier à ce problème récurrent et plus qu'ennuyeux, nous
pouvons :
- Demander au Service de la Voirie de la Ville de Paris de nettoyer
plus souvent les pistes cyclables, de fournir plus de poubelles pour
les bouteilles de bière...
- Menacer le fameux brasseur hollandais de représailles dignes de
l'ultra-gauche si il ne généralise pas l'usage des canettes en aluminium
- Rencontrer les «maladroits » buveurs de bière pour leur proposer
d'arrêter de boire ou au moins d'être plus adroits...
Mais aux Vélos Parisiens nous essayons d'être plus prosaïques c'est pourquoi nous proposons une gamme complète de pneus Schwalbe anti-crevaison.
Attention, la réputation de la marque est telle que trop souvent,
Schwalbe est synonyme d'anticrevaisons. En fait, la gamme Schwalbe
comprend des modèles de pneus conçus spécifiquement pour ne pas
crever (tels que les fameux Marathon Plus, ou les Suprême) mais aussi
des modèles privilégiant la vitesse (tels que les Durano).
Bien sûr, acheter ce type de pneus comporte deux inconvénients :
- Leur prix. Il est clair qu'il faut choisir entre les joies d'un
changement de chambre à air à l'aveugle lors d'une soirée pluvieuse
et le surcoût d'avoir non seulement un pneu qui ne crève plus mais
aussi qui dure bien plus longtemps (entre 5 et 10 000km).
 - Leur poids et donc la vitesse de roulement. En effet, le poids au bout
de la roue compte beaucoup dans la sensation de nervosité au
démarrage ou en relance. En fonction de vos besoins, Schwalbe a conçu
différents pneus pour faire 15 000km en Afrique sans crevaison
(Extrême) ou rouler à Paris et en banlieue toute l'année (Suprême) ou
bien randonner en France et en Europe sur des routes goudronnées
(Marathon Plus).
100% anti-crevaison?
Pour parler comme un assureur, les pneus Schwalbe Marathon Plus ou
Suprême ou Extrême ont été conçu pour ne pas crever dans des «
conditions normales d'utilisation ».
Il y a eu des cas de crevaisons dus a des clous de plusieurs cm, a
des pneus uses, sous gonfles et trop charges (lors de randonnées
lointaines). C'est pourquoi nous pouvons affirmer qu'en ville avec
des Suprême ou des Marathon Plus vous pourrez rouler les yeux fermés
(enfin sans avoir les yeux rivés sur la piste à essayer de repérer
les « diamants verts »).
Ces pneus sont disponibles aux Vélos Parisiens dans différentes
largeurs et surtout formats (16, 18, 26, et 28 pouces).
De la ville à la campagne 
Le printemps est maintenant bien installé sur la région parisienne après quelques débuts difficiles. Il est donc temps de penser aux vacances.
La crise est aussi présente et cela peut être pour nous l'occasion de repenser nos habitudes de vacances. Et pourquoi pas cette année, des vacances en vélo ?
Le sujet est vaste mais nous pensons qu'il est tout a fait possible de passer quelques jours à vélo de façon très agréable sans avoir d'entraînement spécifique.
Vacances à vélo ne rime pas (ou plus) avec vacances de vagabond désargenté.
Il est possible de faire un aller-retour en TGV pour visiter les gorges de l'Ardèche a vélo en s'arrêtant le soir a l'hôtel pour un repas gastronomique.
Il y a tellement de façon de partir en vacances à vélo que nous ne pouvons que vous conseiller en fonction de vos envies et objectifs personnels.
Aux Vélos Parisiens depuis 10 ans nous avons vu des randonneurs revenir de l'autre bout de la France, de l'Europe et parfois du monde et avons beaucoup appris de leurs expériences.
C'est donc tout naturellement que nous vendons la marque Vaude pour les sacoches Velo.
Cette marque allemande propose une gamme complète de sacoches pour transporter vos affaires.
Que vous partiez quelques jours sur les bords de la Loire (sur une partie de l'Euroroute 6), pour un mois de randonnée pour atteindre le cap nord, ou Paris-Istanbul, il existe différents modèles de sacoches correspondant à vos besoins.
Mavic EZ-ride, un nouveau système de calage du pied 
 Jusqu'à maintenant, le cycliste urbain avait deux solutions pour les chaussures de vélo :
Soit utiliser des chaussures avec des cales SPD de type Shimano et devoir changer de chaussures au travail car la rigidité des semelles et la cale métallique empêchent une marche normale. De plus, l'utilisation du système SPD nécessité une certaine habitude avant de pouvoir l'utiliser instinctivement lors des nombreux feux rouges en ville sous peine de chutes a l'arrêt peu dangereuses mais surtout peu glorieuses.
Soit utiliser des chaussures standards mais avec le risque d'avoir le pied qui glisse surtout par temps mouillé (qui peut hélas se traduire par des chutes spectaculaires) et de ne pas avoir un positionnement optimum du pied sur la pédale et donc une perte d'énergie non négligeable se traduisant donc une transpiration plus importante que nécessaire.
Le nouveau système Mavic EZ-Ride a été conçu pour permettre au cycliste urbain de ne pas avoir à changer de chaussures en arrivant au travail mais aussi de procurer un bon positionnement de la pédale.
Pour cela, Mavic a conçu une gamme de chaussures avec une semelle normale (donc plate et souple) intégrant un petit aimant.
La pédale n'est pas complètement plate pour
permettre un calage automatique et intuitif.
Le système EZ-Ride ne bloque pas le pied dans la pédale mais facilite uniquement son positionnement et un léger maintien grâce a l'aimant intégré.
C'est donc un système idéal pour les cyclistes urbains désirant ne pas avoir le pied qui glisse sur la pédale et un positionnement parfait du pied sur la pédale sans pour autant prendre le risque de tomber a l'arrêt.
Le charme discret de la sellerie anglaise 
Dans la boutique accessoire et vélos pliants, il y a souvent des clients qui viennent accomplir le même rituel : En s'approchant des selles Brooks en exposition, ils effleurent le cuir des selles avec un plaisir évident au toucher des différents grains et souplesse.
 
Il est clair que les selles en cuir constitue plus un compagnon de route qu'un simple accessoire duvélo.
Les selles Brooks ont gardé ce côté authentique et indémodable.
La mode du vintage est elle aussi présente pour les vélos ce qui a permis de redécouvrir les vertus des selles cuir.
Mais comment des modèles conçus en 1905, peuvent-ils encore être des produits de référence en 2009?
A cela une réponse simple, depuis quelques milliers d'années nos postérieurs n'ont pas changé et le besoin d'une selle cuir existe toujours.
La selle cuir est en effet la selle qui s'adapte a votre morphologie. Elle permet donc après une période de rôdage (que les anglais appellent le « break in ») de complètement prendre en compte vos spécificités morphologiques.
Ainsi, il n'est pas rare de voir des selles Brooks qui apres quelques mois semblent déformées de façon non symétrique, cela signifie simplement que le style de pédalage du propriétaire n'est pas symétrique et que la selle en tient compte.
En plus de cet avantage unique, la selle cuir diminue très sensiblement les risques d'échauffement ce qui en a fait depuis toujours la selle favorite des « tourdumondistes ».
Les sceptiques et adeptes du Tour de France pourront nous objecter que depuis bien longtemps déjà les coureurs professionnels n'utilisent plus de selles en cuir.
La réponse est hélas simple : Pour des courses avec des vitesses moyennes de 40km/h le poids est primordial au dépens du confort pour garantir une vitesse maximale.
Ce qui conduit, les coureurs professionnels à utiliser de véritables bouts de bois (pardon des selles en carbone) qui conjuguées avec des roues et pneus « compétition » conduisent au mieux à un inconfort caractérisé et dans certains cas à de véritables pathologies.
 
Donc si vous souhaitez donner une touche vintage à votre monture ou que votre anatomie vous "crie" de changer de selle, il est temps de passer nous voir pour vous aussi procéder au rituel et très certainement céder au charme de la selle anglaise.
Toute la gamme Brooks est « caressable » aux Vélos Parisiens.
Avec Tout-Terrain, l'aventure est au coin de votre rue  
Ce qui est bien avec le vélo, c'est que tous les matins lorsque l'on part pour aller au travail, il y a toujours ce sentiment d'aventure.
Les vélos de la marque allemande Tout-Terrain ont été conçues exactement pour satisfaire ce type de besoins :
Aller tous les jours au travail quelque soit les conditions météo
Faire un tour le samedi après-midi dans Paris.
Partir en randonnée quelques jours voire beaucoup plus
Pour offrir cette polyvalence, Tout-Terrain a conçu des vélos avec :
- Des matériaux classiques cadre acier Chrome Molybdene (CroMo)
- Le porte bagage intégré (pour transporter sans souci jusqu'à 20kg)
- Des freins à disque hydraulique pour un freinage irréprochable quelque soit le poids sur le velo et la météo.
- Des pneumatiques de qualité pour éviter de mauvaises surprise
- La capacité de supporter jusqu'à 160kg (cycliste, vélo et bagages) avec une garantie de 3 ans sur le cadre.
 
Comme chaque cycliste a des besoins, différents Tout-Terrain propose une vaste gamme d'options (dynamo dans le moyeu avant, Rohloff, carter de chaîne, lowrider...) pour vous permettre d'avoir un vélo correspondant exactement à vos rêves dès sa livraison.
Les modèles Boulevard et Silkroad sont en démonstration aux Vélos Parisiens.
Un vélo pliant pour randonner ? Quelle drôle d'idée ! 
Poser cette question ferait-il retourner dans sa tombe le célèbre Vélocio (1)?
Aux Vélos Parisiens nous pensons le contraire car le vélo pliant de randonnée correspond parfaitement à la façon de randonner de l'homme/femme moderne.
Les vacances étant de plus en plus fractionnées, il n'est plus pensable de partir de chez soi et de faire parfois plusieurs centaines de kilomètres pour arriver à l'endroit touristique souhaité.
Une solution pour résoudre ce problème est le TGV.
Moins de 3h pour aller aux quatre coins de la France, c'est l'inter-modalité aux services des vacances.
Malheureusement, il y a un petit problème : peu de TGVs acceptent les vélos standards et lorsque c'est le cas le nombre de places prévues est limitée (en plus d'être payantes).
Il est par contre possible (de façon gratuite) d'emporter un vélo plié (taille maxi de 120x90cm) rangé dans une simple housse dans les TGV, Corail et autres Teoz.
Donc soit vous êtes un mécanicien expérimenté pour monter/démonter votre vélo (dont le cadre n'est pas trop grand et la fourche avant facile a extraire!) sur les quais de la gare, soit vous venez tester nos vélos pliants de randonnée à notre magasin.
Bien entendu, ces vélos pliants seront aussi de parfaits compagnons pour aller au travail et ne faire que 10km par jour.
Au-delà de cet aspect purement logistique, le vélo pliant offre d'autres avantages au randonneur :
- Le petit diamètre des roues (18 pouces) dans le cas du Birdy permet de ne pas voiler de roues ou de casser de rayons même chargé.
- Cette rigidité des roues est compensée par une discrète mais très efficace (pour les routes goudronnées et nos petits pavés parisiens) suspension à l'avant et à l'arrière.
- La maniabilité est nettement meilleure grâce à un petit rayon de braquage
- La répartition des bagages est basse (près du centre de gravité des roues) ce qui rend le vélo très stable même chargé.
Alors peut-on faire le tour du monde avec un Birdy ?
Sans doute, en étant bien équipé et en acceptant la contrainte de ne pas être trop chargé (25kg maximum de bagages, ce qui est déjà beaucoup dans bien des cas).
Nous avons des clients qui emmènent leur Birdy aux quatre coins du monde pour faire des randonnées.
Bien entendu, tous ces avantages ne seraient rien si le Birdy n'avait pas malgré sa taille un véritable comportement de vélo de randonnée. C'est effectivement le cas grâce à un cadre très rigide en aluminium d'un bloc (c'est a dire sans charnière comme beaucoup d'autres vélos pliants).
Le Birdy existe en différentes versions :
- 8 Vitesses
- 8 Vitesses dans le moyeu
- 24 vitesses (dont 3 dans le moyeu grâce au système Intego)
- 14 vitesses grâce au fameux moyeu Rohloff
Si après tout cela vous n'êtes pas encore convaincu, passez nous voir au magasin pour tester un Birdy car comme l'a dit Velocio (ou un ami de Mao ?) : "donnez un baton à un pieton, il marchera plus vite, donnez lui un vélo et vous ne le reverrez plus".
(1) Vélocio est le surnom de Paul de Vivie, célèbre cycliste français, inventeur du cyclotourisme (pour en savoir plus cliquez ici)
Rouler sous le soleil de Paris avec le "staïle" grâce à Gloryfy
Rouler sous le soleil de Paris avec le « staïle » grâce à Gloryfy.
Conscient du réchauffement climatique et du brillant avenir qui nous attend a l'horizon, Les Vélos Parisiens distribue depuis ce mois la gamme de lunettes de soleil Gloryfy.
Cette marque autrichienne est réputée pour ces lunettes de ski et sport d'hiver.
Une gamme de lunettes pour le cycliste urbain est maintenant disponible.
  
Toutes les lunettes de Gloryfy sont incassables et vous permettront de protéger votre vue avec le style qui sied au cycliste urbain !
Temoignage d'un futur Birdiste
Pierre, entrepreneur de 45 ans habitant en banlieue et travaillant dans une autre banlieue (parcours 8km aller) s'est remis au vélo depuis quelques années après un passage aventureux par la trotinette (ceux qui ont deja « trotiné » sous la pluie sur des trottoirs inégaux comprendront).
Les raisons de Pierre pour utiliser le vélo en ville correspondent à son côte pratique et au caractère totalement inefficace de rouler en voiture en ville.
Le passage au vélo a été graduel avec l'achat tout d'abord d'un Brompton (roues de 16 pouces), 3 vitesses pour goûter aux joies de l'intermodalite (velo + RER).
L'appétit venant en roulant, Pierre a ensuite démarré sa collection de vélos en achetant un vélo de route pour faire maintenant durant les week-ends environ 200km par mois.
Puis un second vélo pliant Dahon mu SL (roues de 20 pouces) est venu s'ajouter a la flotte vélocypédique de Pierre pour faire des parcours 100% vélo (adieu RER vive l'aventure !).
Avec plus de 2000km par an et deux vélos pliants Pierre était donc le testeur idéal pour essayer
les différents modèles de Birdy lors des 3 jours Birdy qui ont eu lieu au mois de Mai.
«Mes premières impressions sur le Birdy ont été tout d'abord confort et comportement routier, en effet, ma taille (1m86) ne m'a pas du tout gêné, la position de conduite est très proche de celle d'un vélo normal (c.a.d. avec de grandes roues).
Le confort est étonnant, lors du passage sur les petits pavés du Champ de Mars, la petite suspension à l'avant et l'élastomère à l'arrière ont vraiment absorbé les chocs de façon incomparable (par rapport aux autres vélos pliants que je connais).
Cette promenade en petit groupe dans Paris m'a permis de tester les différents modèles de Birdy, un modèle était équipé de pneus Schwalbe Big Apple donnant vraiment l'impression de rouler dans un fauteuil !
Puis j'ai pu tester un Birdy Rohloff (14 vitesses dans le moyeu) le fonctionnement est hyper simple (changement de vitesses à l'arrêt, pas de dérailleur, rapport bien etagé...) et donne vraiment envie d'aller plus loin qu'au travail.
A la fin de cette promenade qui s'est terminé par un repas très sympathique entre cyclistes, je suis convaincu qu'un Birdy Rohloff serait un ajout fort utile à ma flotte vélos car cela me permettra non seulement de « vélotaffer » mais aussi de faire des escapades en TGV pour le week-end pour randonner en vélo dans des conditions très proches d'un vélo de route standard»
Si vous aussi vous souhaitez tester un vélo pliant hors du commun, n'hésitez pas à passer aux Vélos Parisiens pour un essai gratuit.
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LesVelosParisiens.com
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